XCMG

2-уровневая 3-метровая мачта + вилка 1070 мм + новый дизельный двигатель National III + механическая коробка передач + стандартное сиденье + пневматические шины для всего транспортного средства + сигнальные огни + зуммер заднего хода
спецификации:

преимущества:
1. система питания

Дизельный вилочный погрузчик XCB-DT30 оснащен системой сгорания с непосредственным впрыском, оптимизированной структурой камеры сгорания, хорошими пусковыми характеристиками, низким расходом топлива, большим запасом крутящего момента и высокой мощностью; топливная система оснащена распределительным насосом с электронным управлением и топливной рампой высокого давления, обеспечивает стабильный холостой ход, низкий уровень шума и соответствует требованиям по выбросам National III; вся машина отличается высокой надежностью и долговечностью.

2. Система трансмиссии

Система трансмиссии передает мощность, вырабатываемую двигателем, на ведущие колеса и рабочий механизм, чтобы заставить погрузчик двигаться и работать. То есть, замедляя и увеличивая крутящий момент, изменяя скорость и вращение, включая или выключая мощность и изменяя направление передачи мощности, силовой агрегат адаптируется к потребностям движения и работы погрузчика. Система трансмиссии состоит из сцепления, трансмиссии и ведущего моста.

3. Рулевая система

Система рулевого управления в основном состоит из рулевого колеса, кронштейна рулевого управления, рулевой колонки, соединительного фланца и рулевого механизма. Рулевое колесо соединено через рулевую колонку, соединительный фланец и рулевой механизм. Рулевая колонка может наклоняться вперед и назад в соответствующее положение, чтобы обеспечить водителю удобное положение для вождения.

Контур системы рулевого управления с полным гидравлическим управлением с датчиком нагрузки оснащен приоритетным клапаном, который может гарантировать, что поток будет направлен в него в первую очередь при любых рабочих условиях, гарантируя достаточную подачу масла. Когда рулевой механизм находится в среднем положении, через рулевой механизм проходит только небольшое количество потока, что имеет хороший эффект экономии энергии.

Рулевая ось состоит из корпуса рулевой оси, рулевого цилиндра, шатуна, поворотного кулака и рулевого колеса. Давление масла толкает поворотный кулак для поворота через поршневой шток цилиндра и соединительный стержень, заставляя рулевое колесо отклоняться, тем самым достигая рулевого управления. Рулевая ось соединена через буферное сиденье.

4. Тормозная система

Тормозная система представляет собой передний двухколесный тормозной тип, состоящий из главного тормозного цилиндра, тормоза и педали тормоза. Источник тормозной мощности можно разделить на силовое торможение и обычное торможение. Сила силового тормоза исходит от масла высокого давления, создаваемого шестеренчатым насосом, а сила обычного тормоза исходит от ноги водителя.

5. Гидравлическая система

Гидравлическая система в основном состоит из пяти частей: силовой механизм, привод, рабочий механизм, вспомогательное устройство и передающая среда. Основные компоненты включают: шестеренчатый насос, многоходовой клапан, многоходовой клапан, подъемный цилиндр, наклонный цилиндр и масляный бак.

6. Каркасная система

Модульная конструкция, все структурные детали вырезаются и обрабатываются большим лазером с ЧПУ, а формованные детали формуются на гибочном станке с ЧПУ и гидравлическом прессе; обработанные детали обрабатываются на большом обрабатывающем центре с ЧПУ, а точность обработки соответствует конструктивным требованиям всего станка.

7. Система защитной крыши

Интегральная сварная защитная крыша для дизельного погрузчика XCB-DT30. Соединение рамы использует амортизирующие прокладки для снижения резонанса, вызванного холостым ходом двигателя и работой всей машины, а также для повышения комфорта оператора.

Часто задаваемые вопросы:
Как ваши цены сравниваются с ценами производителей/заводов?
Мы являемся ведущим дилером крупных ведущих производителей / заводов строительной техники в Китае и всегда предоставляем лучшие цены дилеров.
Из многочисленных сравнений и отзывов от клиентов, наши цены более конкурентоспособны, чем у производителей/заводов.

Как продлится доставка?
Как правило, мы можем доставить обычные машины клиентам сразу в течение 7 дней, потому что у нас есть много ресурсов для проверки запасов машин на местном и национальном уровнях, и получить машины вовремя.
Но для производителей/заводов требуется более 30 дней для производства заказанных машин.

Как быстро вы можете ответить на запросы клиентов?
Наша команда состоит из группы трудолюбивых и энергичных людей, которые работают круглосуточно, чтобы отвечать на запросы и вопросы клиентов в любое время.
Большинство проблем можно решить в течение 8 часов, в то время как производители/заводы требуют больше времени, чтобы ответить.

Какие условия оплаты вы можете принять?
Обычно мы можем принять условия T / T или L / C, а иногда и условия DP.
(1) При условии T/T требуется 30% депозита, а остаток 70% должен быть оплачен до отправки или за копию оригинального коносамента для долгосрочных клиентов.
(2) В условиях L/C приемлемо 100%-ное и неотзывное аккредитив без "мягких условий" от международно признанного банка.

Какие логистические методы вы можете использовать для доставки?
Мы можем отправлять строительные машины различными видами транспорта
(1)80% наших товаров будут переправляться морским транспортом на все основные континенты, такие как Африка, Южная Америка, Ближний Восток, Океания и Юго-Восточная Азия, и способом транспортировки могут быть контейнерные перевозки, ро-ро/штормовые перевозки.
(2) Для стран, соседних с Китаем, таких как Россия, Монголия, Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан, Узбекистан, Туркменистан и т.д., мы можем отправлять машины автомобильным или железнодорожным транспортом.
(3) Для срочных запасных частей легких деталей мы можем отправить их международными экспресс-сервисами, такими как DHL, TNT, UPS или Fedex.